教授有一个问题想问大家,此时此刻,有没有一辆车能够令你着迷,能够深深打动你,能够进入到你的灵魂深处?让教授猜猜,是东瀛战神GT-R,还是平民跑车Mustang?



那些受到众人追捧,而且路面能见度并不低的车,又怎么会轻易打动教授呢,不是车不好,只是少了一点情怀,今天教授试的这辆车,既能够满足情怀,又能够满足中国消费者对实用性的贪婪。



它,来自意大利卡西诺;它,来自跑车世家Alfa Romeo;它,名字叫做Stelvio。在它之前,我们还可以接触到Giulia,而除了它们两兄弟,国内就几乎没有渠道能够接触到阿尔法·罗密欧这个品牌了。



Giulia和Stelvio先后进入到国内销售,在它们之前,教授是通过159 Sportwagon这款车认识到阿尔法·罗密欧,这台车现在还能够在香港经常见到,当时第一眼看到它的时候,瞬间被那“奇葩”的外观设计震撼到。



而教授手上的这台Stelvio,你可能会说它是为了市场妥协的产物,某种意义上来说确实没错,但是当你与它深度接触之后,教授保证你会改变想法。


婀娜多姿



就目前的汽车市场而言,阿尔法·罗密欧想要生存,必定要面对全球市场做布局,虽然是这样,我们还是能够在Stelvio身上看到阿尔法·罗密欧那份独特的美。



最显着的就是家族式的三角形进气格栅,“V”字型磨砂银装饰条再加上蜂窝状格栅,既能够承托运动气息,又能够提升质感。



前牌照的位置也为此而妥协,放到了一边去了,其实这样也是有好处的,整个前脸的辨识度非常高,远远看到就能够认出这是阿尔法·罗密欧。



车身侧面线条圆润饱满,没有什么复杂、特殊的设计,这时候教授毫不犹豫把目光集中在那十辐式19寸大轮毂上,虽然设计简单,但是非常有质感,印着“Alfa Romeo”英文的银色刹车卡钳从间隙中露出来,这果然很意大利。



来到车尾,教授保证你会被那两个硕大的排气管装饰所吸引,教授只能用两个词语来形容了,“暴力美学”、“明目张胆”,明明就是2.0L涡轮增压四缸发动机,却要装成大排量V6自然吸气。


内饰氛围很战斗


Stelvio的整套内饰设计基本上就是从Giulia那搬过来的,最大的特点还是简洁,没什么花俏的东西,但是整体效果却很有质感。



车辆一键启动按钮集成在方向盘上,上车-关门-系好安全带-手握方向盘-踩刹车-点火,整套动作一气呵成,双手不用去碰别的地方,就好像在表明自己有多么的忠于驾驶。



车厢内充满了亮银色,例如空调出风口、仪表盘、空调操作旋钮、多媒体操作旋钮这些地方的装饰条,通通都采用亮银色,烘托出强烈的金属质感,但是话又说回来,虽然运用了金属、真皮等材料,不过教授始终觉得碳纤维才最适合Stelvio,还有就是内饰工艺和按键旋钮的阻尼感,明显对不起它的售价,不过了解阿尔法·罗密欧这个品牌的人都知道这很正常不过。



整个车厢里面有四个地方深深地吸引着教授,硕大的金属换挡拨片、dna驾驶模式调节旋钮、电子挡杆、风琴式油门踏板,这四样东西似乎都在告诉着教授:“赶紧点火吧,开启一趟激情之旅”。



Stelvio的电子档杆加上换挡拨片能够组合出新的技能,除了P挡和R挡之外,其余操作都能够通过换挡拨片实现,当变速箱处于P挡时,踩住刹车,拨动“+”拨片就能够切换至D挡,同时拨动“+”和“-”拨片就能够切换至N挡位,当你熟悉之后就会觉得非常好用。


谁说SUV不能跑?


Stelvio 2017款 2.0T 280HP 豪华版,高功率版本的2.0L排量涡轮增压四缸发动机,最大马力280 Ps,最大扭矩高达400 N·m,与之匹配的是来自ZF的8HP508挡手自一体变速箱。


前置四驱的驱动方式,悬架为前双叉臂后多连杆,再加上235/55 R19的轮胎,把dna驾驶模式调至d(Dynamic)运动模式,系统会对发动机、变速器、悬架、制动、动态转向、涡轮增压、排气系统、扭矩矢量分配、四轮驱动、ESP等共计15个车身部件进行相应的调节。



在运动模式下,油门响应非常迅速,发动机转速基本保持在3000转以上,在法定限速内,保证输出源源不断的动力,方向盘指向精准,毫无虚位可言,回正力度也很大,这样的调教非常适合赛道驾驶。



运动模式下的动力系统表现让人难忘,但是这些都只是在运动模式下才能体验到,Stelvio身上有一样东西是随时随地都能够让你会心一笑,那就是底盘的调教。



无论是沥青路面还是碎石路面,Stelvio的底盘永远能够让你感觉到什么叫做“紧致”,完全感觉不到旷量,减震器的回弹迅速,没有丝毫多余的动作。



但是Stelvio距离完美还差一步,那就是刹车脚感,刹车力度的变化不够线性,导致驾驶员会有刹不住的错觉。另外在运动模式下,系统也不会执行自动降档补油功能,真的很遗憾。


照顾体贴


对于中国消费者来说,一辆车足够好开是远远不足以称之为好车,Stelvio除了非常出色的驾控感受之外,还有很多细节考虑很周到。



试车当天刚好下雨,正当教授向上拨动雨刷拨杆的时候,一脸懵逼,怎么没有玻璃水喷出来,经过一番研究,原来Stelvio的玻璃水喷射口集成在了雨刷支架上,这样的好处是不会影响视线,提高行车安全性,对了,Stelvio还带有大灯清洗功能。



Stelvio的转向灯拨杆也有奥妙之处,这个拨杆不像是平时我们用的那些,打转向灯时会卡住,拐完弯回正方向盘就会归位,Stelvio的转向灯拨杆采用了触动式开关,无论是怎么样拨动拨杆,都会马上归位。


其实这样的用意是在于“优雅”,整个打“转向灯-拐弯-回正”的过程不会发出一丝声响,教授再一次感受到意大利的服务。


依依不舍



时间过得很快,Stelvio要还车了,还车前的那个晚上,外面下着大雨,教授坐在车内,把正在播的歌单曲循环了3遍,才意识到,该回家写稿了,那一刻只有四个字可以形容——依依不舍!





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